从世界经济发展局势来看，大国的崛起无不与海运发达有关。近些年，随着我国经济的高速发展，海运能力大幅度提升，海上运输能力和规模已位居世界第四。相关数据显示，二零一三年我国对外贸易对海运业依存率达到百分之九十，海运业的发达不仅促进了经济发展，更提供了大量就业岗位，缓解了我国就业压力，目前我国拥有海员五十一万人左右。但海运业自古以来都被视为高危行业，易发生海上事故。

海上运输业的快速发展，海上险情随之增加，海上救助工作日趋繁重。保障海上安全是发展航运业的基础，做好海上救助至关重要。海上救助工作开展中直升机发挥着巨大作用，是提高海上救助效率的关键要素。

海上救助是指对遇难的船舶、人命货物进行救助，其目的是为了减少海上遇险财产损失，保障海上安全。海上救助大致可分为：人命救助和财产救助两大类。相关法律规定“对于在海上遭遇生命危险的任何人，任何船长只要在，对本船没有严重危险的情况下都应当予以救援，且被救者没有支付报酬的义务”。财务救助主要是对遇难船舶货物进行救助。目前很多国家海上救助协调中心和海岸警备队都配备有救助专用直升机，这些专用救助直升机不仅可以为遇难船舶提供救援，而且还可以直接对遇险人员实施救助。

专用救助直升机具备空中悬停能力，并且还可以在较小不平整场地上安全降落，可分为大、中、小三种型号。大型救助直升机飞行半径可达250nmile 以上，重量一般在5.7t 以上，具有空中加油功能，可飞行较远距离，具有较强救助能力，一次可救起十六人。中型救助直升机飞行半径为100nmile，重量为2.7t 到5t 左右，每次可救人数在8到12人左右。小型救助直升机每次可救3到6人，重量一般不超过2.7t。

按照动力可分为：单引擎和双引擎两大类。双引擎机动性能好，飞行距离远，适合大规模救助。单引起可降落在船舶甲板上适用于特殊救助场合，但整体机能较差不能用于悬空吊升作业。不同类型救助直升机有着不同特点和适用范围，海上救助行动中要根据实际情况和作业要求科学选择，以达到最好救助效果，降低救助成本，避免造成人力物力的浪费。

直升机海上救助是一门复杂的、高技术含量的综合救助手段。在日本、美国、英国、韩国等发达国家应用较早，已形成一定规模，应用也比较频繁和广泛。虽然，我国直升机海上救助起步较晚，但发展十分迅速。目前，我国已在东海、南海、北海三大海区组建了直升机海上救助飞行队。

北海直升机救助飞行队部署在大连、烟台，担负渤海湾及北部海域海上救助任务。东海直升机救助飞行队部署在厦门、上海，担负舟山海域、台湾海峡、福建沿海救助任务。南海直升机救助飞行队部署在三亚、珠海，担负住海口、西沙等海域的救助任务。

直升机在海上救助中的应用，其作用和优势十分明显，能够实现及时、有效的救助，能用最少时间和人力物力达到最好救助效果。传统救助方式救助拖轮达到事发现场可能需要数小时，甚至十几个小时，一些时候无法达到有效救助，可能会错误最佳救助时间，造成搜寻目标漂移估算不准确，增大救助难度，扩大搜寻范围，发生无效搜寻现象。

救助直升机出动速度快，航速高，巡航速度可达到150knot，是救助拖轮的十倍以上，一般救助拖轮航速不超过15knot。救助直升机能够迅速达到事发现场，大大缩短了报警到开始救助的时间段，减小了理论估算漂移和遇险船实际漂移误差，有效降低了救助难度和搜寻范围。达到事发现场时间越短，救助力量达到时搜寻基点确定越准确，可以说达到现场的时间直接关系着救助行动成功与否。

在人命救助中成年人在海水中身体散热速度是正常的二十五倍，零摄氏度海水中一个成年人最多活存一小时四十分钟；水温在十摄氏度左右时最多存活三小时五十分钟；若水温在十五摄氏度左右，超过三小时五十分钟便会陷入昏迷状态。

想要有效救助，挽救生命，必须赢得时间及时达到现场。救援直升机具有较高的航速，能够更快达到现场，更好的完成救助任务，有效发挥救援力量救助职能。并且救助直升机搜寻速度快，效率高，视觉敏感度高，受海浪影响相对较小，能运输伤员和物资，海上救助中应广泛应用直升机。

随着全球经济的快速发展，海上贸易往来日益增多，规模越来越大，海上事故发展率越来越高。做好海上救助非常重要，保障海上安全是保护生命财产安，降低海上事故损失的关键。在海上救助中直升机发挥着重要作用，其优势十分明显，能够大大提高救助效率，进行有效救援。（来源：军民两用技术）